Píšeme tento článek, protože není příliš mnoho výrobců, kteří skutečně vysvětlují skutečnou odlišnost ozvučnice. Tato vysvětlení většinou sdílejí celosvětoví fanoušci se svými vlastními zkušenostmi, které se odráží v našich vytvořených teoriích.

Všichni víme, že perforovaná přepážka má nejnižší omezení proudění vzduchu a generuje nejvyšší výkon. Na opačné straně je typ přepážky jsou navrženy tak, aby vytvářely lepší odezvy při zvedání / škrtení, která je známa jako louvered baffle.

Obvykle najdeme přepážku lamelového typu v tlumičích výfuku a rezonátoru náhradních dílů. Ať už se díváte na výfukový produkt s mezerou nebo s nejnižším hodnocením, základem stále zůstává jeho technická specifikace.

Konstrukce tlumené přepážky umožňuje, aby částečné výfukové plyny zachytávaly v určené komoře.
• Pokud je v komoře náplň, může se zvuk výfukových plynů snížit v závislosti na vlastnostech náplně.
• Pokud je komora prázdná, zvuk bude hlasitý.

Ale proč lidé ochotní obětovat sílu místo plynové reakce?
V dnešní době se většina vozidel řídí jako doprava „City Drive“. Místo vysokých otáček lidé hledají lepší pohodlí díky své odezvě, protože další semafor může být jen pár metrů daleko.

Shrnutí Výhody:

Lepší jízdní komfort.
Schopen zachytit více vyčerpaných plynů v určené komoře
Lepší redukce frekvence výfukových plynů (v porovnání s děrovanou přepážkou)