Existuje mnoho uživatelů, kteří si jsou vědomi změny výfukového systému, že ztratí výkonnost vozidla a stanou se příliš agresivními, hlučnými nebo způsobí mnoho problémů s jejich motorem. To jsou jen otázky, které náhodně přijdou z vaší mysli pro ty, kteří nemají tušení, co je výfukový systém. Řekněme vám více o tom, co je výfukový systém, než si po úpravě myslíte na problém. Po přečtení našich článků změňme koncept toho, jak si myslíte o výfukových plynech 😉

Výkonný výfukový systém je charakterizujícím prvkem pro všechny spalovací motory. Definování akustického profilu a ovlivnění výkonového pásma - konstrukce výfuku je dynamičtější vědou, než spojit několik trubek a připíchnout na některých tlumičích. Výfukový systém automobilu je jednou z nejčastěji upravených oblastí, kdy se ozubená hlava dostane do jízdy.

Všichni hledáme ten správný zvuk, který se hlásí jako bojová píseň pro naši preferovanou automobilovou demografii, a ti, kteří usilují o maximální výkon vyžadují vyladěné délky a formy, aby dosáhly požadované dodávky energie.

Existuje mnoho mylných představ o tom, jak jsou vyladěny výfukové systémy a jaké termíny jako zpětný tlak a zachytávání skutečně znamenají pro výkon. Doufejme, že s touto příručkou budete lépe vybaveni, abyste zjistili, jaký konkrétní výfukový systém potřebujete, a jak dosáhnout tohoto cíle.

Výfukový systém má větší hodnotu než součet jeho částí a každá součást musí být přizpůsobena tak, aby fungovala s další částí po proudu atd. Počínaje hlavou válců - obvykle si nemyslíme, že skutečný výfukový otvor v hlavě je součástí výfukového systému - ale přesto to všechno začíná. Pochopení trochu o designu hlavy sání a výfukového potrubí pomůže vizualizovat, co se děje poté, co spálené plyny opustí motor.

Běžící stroje jsou navrženy tak, aby podporovaly neomezený průtok a zároveň podporovaly vysoké rychlosti. To je důvod, proč je nutno provádět přenášení opatrně, aby nedošlo k narušení konstruktivní dynamiky kapalin. Když se výfukový ventil otevře, roztažené horké plyny vytekají z výstupního otvoru, který je podepřený upnutím pístu. V aplikacích s OEM to obecně znamená, že banka je vykládána společně do výfukového potrubí.

Druhá část přichází do výfukového rezonátoru, účelem rezonátoru je zrušit určitý rozsah zvukových frekvencí. Aniž by byl příliš vědecký, zvuk je jednoduše tlaková vlna vyzařovaná na určité frekvenci. Stejně jako vlny v oceánu mají zvukové vlny určité amplitudy (srovnatelné s celkovou velikostí), hřeben a žlab. Když se na pláži setká hřeben vlny se žlabem vlny stejné velikosti, obě vlny se ve skutečnosti navzájem zruší a už nebude žádná vlna. Stejný princip platí pro zvukové vlny. Pokud máte dvě zvukové vlny stejné velikosti a frekvence, které se setkávají od hřebenu, také se zruší.

Jaké výhody přináší správný rezonátor pro vaše auto?

Téměř přímá hladina hluku
Zruší určité frekvence, aby se zastavilo otřesy a nepříjemný šum
Obvykle nelze nastavit; ale pokud hledáte nastavitelný, podívejte se na naše Max Racing Exhaust Rezonátor MC-1.
Snižuje protitlak motoru, zvyšuje výkon

Jaký zvuk chce rezonátor zrušit? Zvuk, který má být zrušen, je vybrán automobilovým zvukovým technikem, který si zvolí rozsah, který není příjemný, aby slyšel a vybudoval rezonátor, aby eliminoval tuto frekvenci. Hluky, které jsou zrušeny, jsou drsné zvuky nebo rozsahy, kdy by výfukové poznámky byly hlasitým dronem nebo dráždivým hlukem.

Potom se objevil výfukový tlumič výfuku, účelem použití výfukového tlumiče pro automobilový motor je snížit zvuky motoru na vhodnou a akusticky příjemnou úroveň. Tlumiče jsou konstruovány s několika komorami, které při průchodu rozšiřují výfukové plyny. Tyto komory mají perforované trubky nebo přepážky - možná dokonce i oba. Výfukové plyny procházejí těmito perforovanými otvory a přepážkami, což má za následek expanzi. Jak se plyn rozšiřuje, sníží se jeho tlak a tím i hladina zvuku. Kromě toho jsou tlumiče OEM často zabaleny nebo obloženy materiály (jako je sklolaminát) jako zvuková izolace, která dále absorbuje zvuk uvnitř tlumiče a vyzařuje méně okolního hluku. Přepínání také zvyšuje protitlak motoru tím, že snižuje, jak rychle výfukové plyny opouštějí systém. Nadměrný protitlak může brzdit výkon.

Jaký přínos přináší tlumič výfuku pro vaše vozidla?

Snižuje hladinu zvuku
Max Racing Exhaust tlumič výfuku obvykle balený skelným vláknem a vlnou z nerezové oceli
Nevylučuje určité frekvence zvuku (droning)
Zvyšuje protitlak motoru a zhoršuje výkon

Proč lidé mění svůj výfukový systém OEM na výfukové potrubí po odběru?

Výfukové potrubí jsou obecně prvním zklamáním, pokud jde o směrování výfukových plynů. Vzhledem k tomu, že litinová konstrukce byla navržena pro snadnou výrobu, jsou obecně těžká a nenabízejí žádoucí smíchání výfukových impulsů. Ačkoli se někteří výrobci zlepšili na nerovnoměrném rozměru, jsou často vyřazeni ve prospěch náhradních dílů.

Nejvíce všudypřítomný z nich je „rozdělovač“ - termín rozdělovače skutečně odkazuje na první trubkové výfukové potrubí, které umožňuje evakuaci výfukových plynů z motoru. Tyto trubky jsou ve výfukovém průmyslu známé jako primární, protože za nimi obvykle následují další trubky různé velikosti.

Tlumiče továren a akumulátorů jsou obvykle vyrobeny tak, aby se ozvaly dobře, ale jsou omezeny efektivními obavami, snadností a výrobními náklady a samozřejmě zákony na úrovni zvuku. Pro mnoho nadšenců jsou tlumiče zásob příliš konzervativní.

Poslední nahlížení je kombinace dvou mezi rezonátorem a tlumičem. Co se vlastně děje, když je tlumiče spojeno s rezonátorem? No, je to docela jednoduché. Budete mít vlastnosti každého zařízení. Určité nepříjemné rozsahy budou zcela vyloučeny a celková poznámka z konců trubek bude tlumená. Je pravda, že většina moderních výfuků využívá tento kombinovaný design. Zpočátku to bylo převážně mezi luxusními vozidly, ale teď je to v podstatě považováno za průmyslový standard.